一队月球车在灰色的世界里飞驰，原始的月面被车轮碾压，留下一道道的车辙。

如果没有后期的破坏或者其他车辆从这里经过，这些车辙印会永远留存下去，月球的土壤可是忠实可靠的历史记录者。

不同于有大气、水和植物的地球，月球上的土壤，也就是月壤，或者叫风化层，它的物理特性形成非常单一，基本上完全是由撞击塑造的。

大块的基岩在小天体的撞击之下被不断的打碎、混合、翻动，最终在月球表面形成了这层细腻的沙土层。

虽然太阳风和宇宙射线也能改变月壤的一些特性，但是这种影响更多的是化学成分上的，比如在月壤颗粒中形成羟基和水，基本上不会影响到物理形状。

所以这些车辙印永远会记住这次历史性的月球大救援。

当然，只要这里不被小行星撞击产生新的大撞击坑。

车队一共三辆带动力的月球车，三辆车用缆绳串在一块，第一辆的驾驶者是彭子真，第二辆的驾驶者是林洋，最后一辆车则是开启了跟随模式。

虽然他们开的比较快，但基本上都是走直线和拐大弯，没有快速的小弯机动，所以跟随起来问题也不大，甚至第三辆车后边还拖着两个无动力载货车架，装着一些物资。

三辆车串成一串是为了防止头车不小心掉进裂缝里，毕竟有后边两辆车拽着，还有载货车架，如果头车发生意外，也可以轻松的把它拉上来。

加上轨道上的探测卫星指引和“头车领航员”的仔细观察，保证他们可以用比较快的速度赶到汇合的地方。

“吸~呼~吸~呼~”

氧气不断地减少，他们的行走路程也在不断增加。

“子真，按照计划，我们现在走了差不多五分之一路程了，换我领航吧。”

第二辆车上的林洋对头车的彭子真说道。

“好的，林姐，这里是直线路段，我们30秒后开始减速，20秒内车速降为零。”彭子真说道。

“可以。”

因为三辆车串成了一串，所以停车也要联动，很快他们就按照计划停了下来。

车辆停下来之后，他们并不急着上车赶路，而是先绕着月球车转了一圈，简单的做一下车辆检查。

工欲善其事必先利其器。

这里毕竟是月球? 他们经过的地方又都是非常原始的地方? 不是地球上的高速公路，万一有什么地方出现了裂纹，自我检测系统又检测不到的话? 指不定什么时候给你来个狠的。

那样不仅人救不到? 连自己也得搭进去。

检查没问题了? 林洋才站在头车的驾驶位上，彭子真上第二辆车? 两人连带后边的智能无人车一块启动，继续驶向汇合点。

事实上实际开起来他们的速度并不慢? 不是限制死了十几公里的时速，地势平坦视野开阔的地方他们能开到二十多公里每小时。

而地面起伏较大，并且在大撞击坑旁边的时候，它们会开到十公里每小时，甚至更慢。

大撞击坑旁边的地形是比较复杂的，坑里是撞击熔岩冷却的区域，而外边则是撞击时挤压产生的凸起和裂缝? 在这种地方行使的时候要非常小心。

凸起好说，大凸起绕开? 小凸起直接开过去? 那些隐藏的裂缝可是最危险的存在。

开出去没20分钟? 他们就突然停了下来? 因为月球车的探测器发现了一个疑似裂缝的东西横在前进的道路上。

虽然是“疑似”，但是车队也不能莽，只能停下来查看。

这段时间林洋是领航员，所以她下去检查了。

检查不是用肉眼看? 而是需要用震动探测器。

把设备插到地上，它会以每秒几次的频率向外辐射震动波，然后再收集反射回来的波动，最后根据这些多层次的波动生成地质模型。

检查之后那里果然是个大裂缝，上边只有一点脆弱的结构，如果车开上去准得栽跟头。

虽然裂缝宽度不足以让整辆车掉下去，但是只要月球车有半截栽进去，肯定会报废，甚至宇航员也会牵连受伤。

车队停的比较早，拐弯好拐，不用急转弯或后退。

等绕过这里，再回到预定路线上。

这一切都被看直播的观众们看在眼里。

等待救援的美瑞肯宇航员不容易，赶去救援的天夏宇航员同样不容易，能在这个时候伸出援手，那是相当大的人情。

“这也太危险了，如果不是今天，谁能想到人类可以在月球上横跨四百多公里去搞救援啊！”

“是啊，不过也正因为这么危险，所以才能看清楚关键时刻可以指望谁。”

“不仅危险，还煎熬呢，目前人类单次最长的太空行走时间将近9个小时，而这次两边都要进行一天多的‘太空行走’，对于精神，对于身体的负荷都太大了。”

“是啊，一天多的太空行走，吃喝拉撒都在宇航服里，身体先不说，宇航员的精神压力肯定大。”

“咦，想想就不寒而栗，宇航员果然不是一般