比如说海陆所说的运动型乘用车，也就是后来的SUV，其实这时候才刚刚在鹰酱国内出现，而在种花家汽车工业领域，基本上都还没有多少人知道这个概念。

SUV的概念进入种花家，是在一九九八年左右，可以说SUV是结合了旅行车和轿车，还有越野车的优点出现的新车型。

海陆竟然预测他所说的这种新车型，将会与轿车平分天下，这几乎让两位领导，不敢相信，这简直就是要颠覆正常人的思维啊！

要知道在种花家汽车市场上，大家都喜欢的是三厢的轿车，因为这种车看起来高级，越野车都不太受欢迎的。

要不是重生了，海陆也不太相信，SUV这种车型竟然会在新世纪大受欢迎，特别是在种花家，SUV真的太热了，种花家自主品牌便是靠着SUV车型，与合资车企平分市场，因为在轿车领域，自主品牌竞争力远远不如合资品牌，因此只能在SUV领域获得突破。

这便是因为种花家人，喜欢大空间，而且又有面子的车，再加上SUV的通过性强于轿车，在种花家这个道路普遍不太好的国家，SUV想不火都难。

当然SUV也不是没有缺点，它的油耗通常要比轿车高出一些，所以现在呢，SUV车型要火起来还比较难，还不是时候。

所以海陆的设计草图，仍然是种花家人现在最喜欢的三厢轿车，当然他也提到了SUV这种车型。

顿时王伟和周强，都几乎是异口同声地道：“什么？多功能乘用车？”

海陆点了点头道：“是的，运动型多功能乘用车，非常适合咱们种花家的各种不太好的道路，因为它的通过性要大大强于轿车，虽然比不了越野车，但底盘高度，比轿车高出三到五厘米，通过性自然大大增加，因此我想将来这种车型一定会热销的。”

王伟激动地道：“你的意思是，咱们可以开发这种新车型？”

海陆笑了笑道：“现在能不能火还不太好说，但是我们可以试一试水，推出一款运动型多功能乘用车看看，当然这需要在我们的轿车推出之后了。就以这款轿车底盘为基础，通过一种先进的设计手段，打造一个模块化的汽车平台，这种设计手段，在一个平台上，可以设计出几种甚至更多的车型，包括轿车和多功能乘用车，正常情况下，这个平台可以覆盖轴距从二千六百毫米到二千八百毫米的不同级别车型！”

如此一来，申海汽车便不会只有一款车打天下的局面再出现，一个模块化的平台，就可以设计出很多款车型出来，这可是后来非常流行的做法。

对于汽车工程师出身的海陆来说，设计一个模块化的汽车平台，并不算太难，只要有足够的资源，他就可以办到。

要知道汽车平台这个东西，还是大众最早开发出来的，第一代大众PQ31平台，诞生于一九七四年，第二代PQ32平台则诞生于一九八三年，引入种花家生产的桑塔纳和捷达，都是这个平台的产品。

不过这个平台并非模块化的平台，而且相对来说并不先进，海陆在前世的时候，完成过更先进得多的模块化平台开发工作，所以这对他来说不难。

听到海陆所说的这个模块化平台，周强忍不住问道：“海陆，模块化平台，是不是比大众PQ平台更为先进？”

海陆点了点头道：“是的，模块化平台，是一种通用性很高的基础构架，它可以开发出不同级别不同种类的车型，PQ32平台只能开发紧凑型轿车，所以通用性肯定是比不了模块化平台的，我想我们申海汽车，如果率先在世界上开发出模块化平台，那么在这个平台上，不仅可以设计出紧凑型轿车，还可以设计出小型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，小型SUV，还有中型SUV这些车型，通过模块化平台，可以缩短研发周期，降低研发成本，使得我们申海汽车在市场竞争中，占得先机！”

王伟都忍不住开始激动了：“海陆同志，你说说看，开发这个模块化平台，你要多少钱，我来想办法！”

海陆想了想道：“怎么也得一个亿吧，还要有足够的技术研发人员，这样一来我们未来就能更好的适应车型多样化的发展趋势，因为现在我们的一条流水线，只能生产单一车型，而将来就不一样了，一条生产线可以同时生产不同的车型，如此一来成本就会大大降低，而且我们的市场竞争力也会更强！”

要知道大众的第三代PQ平台，PQ35就诞生了大众速腾，高尔夫和奥迪TT这三种车型，比如说高尔夫与奥迪A3甚至就是共线生产的。

为了让领导更加清楚，模块化平台与大众PQ平台的不同，海陆解释道：“模块化平台，以模块的方式设计汽车的各部分子系统，如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等，以模块的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行组装，轴距、前悬、后悬参数，甚至轮距都可以在一定范围内调整，满足不同级别不同车型的需要。”

模块化平台，绝对是一个战略级的目标，所以两位领导，都惊喜不已，如果真能实现，那么申海汽车，将